Comment choisir un vélo

Le choix d'un vélo peut être, pour beaucoup de personnes, une expérience intimidante, parce que le monde du vélo n'a pas échappé à l'ère de la spécialisation. Il y a donc sur le marché beaucoup de types de cadres, beaucoup de sortes de composants, beaucoup de matériaux. Alors, que faire ?

En principe, on s'achète un vélo parce qu'on veut faire du vélo, et chacun a d'emblée une idée sur le genre d'utilisation qu'il compte en faire : balades d'après souper, transport urbain, voyages touristiques, entraînements, promenades en sentiers, compétition pure, ...

A chacune de ces activités correspond, grosso modo, un type de vélo. Le problème fréquent, c'est de tout vouloir dans le même vélo, ce qui n'existe pas !

Et pour vous ?

Le vélo le plus connu est ce que l'on nomme 'vélo de route', ou 'vélo de course'. Les roues étroites et le guidon recourbé le caractérisent d'emblée. Il sert à l'entraînement, aux sorties sportives, et de plus en plus aux voyages, dans les cas où les bagages sont transportés par un autre véhicule.
Le 'vélo de cyclotourisme', de plus en plus difficile à trouver, s'y apparente beaucoup. Sa géométrie en diffère, pour le transport des bagages d'une part, et pour l'obtention d'un comportement plus 'tranquille' d'autre part.

Le 'vélo de montagne' (VTT) , reconnaissable à ses roues plus petites., à son guidon droit, et à la présence de suspension, donne tout son potentiel dans les sentiers, mais n'a pas les meilleures caractéristiques pour de grands trajets routiers.

Le 'vélo de ville', à peu près inexistant sur le marché a été supplanté par le 'vélo hybride' (VTC) . Comme son nom l'indique, il amalgame différents éléments empruntés au vélo de route et au vélo de montagne : roues équipées de pneus un peu plus larges, guidon droit, développements étendus. Le VTC cherche, si l'on veut, à contenter tout le monde. Depuis quelques années, on l'oriente résolument du côté du confort.

Le cadre

Que les cadres soient d'origine américaine, européenne ou asiatique n' a pas une importance capitale mais tout est lié au contrôle de qualité plus qu'au pays d'origine.

Les composants

La multitude apparente de pièces sur le marché se retrouve en fait sous la bannière de trois grandes compagnies : Shimano, Campagnolo et SRAM, complétée par différentes compagnies de moindre dimension.

Les matériaux

Existet-til un matériau idéal ? Pas encore !
D'abord, il y a le prix. Les vélos de carbone (bien équipés) sont d'un prix assez élevé. Pour les modèles moins chers, le carbone est parfois un peu inerte, et offre peu de sensations.
Et certains modèles bas de gamme sont aussi fragiles, et risquent de casser en cas d'accident.

On peut enfin considérer le titane comme une sorte de super acier. Il en offre la nervosité et le confort, en plus d'une légèreté supérieure. Ce matériau d'élite est considéré par plusieurs comme le summum du vélo, et il est vrai que les meilleurs modèles offrent une tenue de rêve. Matériau idéal ? Presque !
Mais les prix sont encore plus élevés que pour le carbone.
En outre, si le confort offert par le titane est imbattable, sa rigidité laisse parfois à désirer.

La décision finale !

Dernier conseil, venez nous en parler ! Nous connaissons les vélos, nous en avons des centaines en stock, à tous les prix et de toutes les sortes.
Et nous sommes là pour vous aider à choisir le bon genre, la bonne taille, les bons ajustements.